1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启首次商业化运行航次。
“爱达·魔都号”的首航线路为7天6晚的国际邮轮航线，从上海吴淞口国际邮轮港出发，途经韩国济州、日本长崎和福冈，并于1月7日返回上海。
爱达邮轮有限公司(下称爱达邮轮)是“爱达·魔都号”的船东和运营方，其隶属于中船邮轮，后者是中国船舶集团为发展邮轮产业组建的公司。
“爱达·魔都号”全长323.6米，型宽37.2米，最大高度72.2米，总吨位13.55万吨，船体涂装以丝绸之路为主题，借鉴了敦煌飞天的飘带元素。
全船共有20层甲板，2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名乘客，其首航旅客来自国内各省份，也包括国外乘客，数量为3000多人。
“爱达·魔都号”，摄影：界面新闻记者庄键
搭乘“爱达·魔都号”首航的乘客冯砚昕告诉界面新闻记者，她今天是和先生、5岁的儿子一起搭乘邮轮出行，冯砚昕在2019年了解到国产大邮轮开始建造，当时就和家人约定，未来乘坐这艘邮轮出海体验。
去年得知“爱达·魔都号”首航路线即将开售，她第一时间就抢到了船票。对于这次家庭旅行，冯砚昕颇为期待，她计划带儿子参与邮轮上针对儿童开设的积木拼搭等课程，夫妻两人则会重点体验“爱达·魔都号”的火锅等中式餐饮，以及邮轮上展示的敦煌文化特色展览。
中船邮轮战略管理部主任、爱达邮轮董事会秘书顾鹏程表示，在吃、喝、娱、乐、购方面，“爱达·魔都号”为乘客提供了多样化的选择，同时也融入了让中国消费者感到亲切的产品，比如围绕海上丝绸之路的主题，设置了艺术画廊和展品。
“爱达·魔都号”拥有16层公共区域，占地4万平方米，接近六个标准足球场，包括演艺中心、餐厅、酒吧、棋牌室、购物中心等设施，还将实现主要区域5G网络信号覆盖，被誉为移动的“海上城市”。
船上的酒吧和餐厅共计26间，最大的宫廷餐厅跨越三到四层甲板，可以同时容纳1470人就餐，上演大型演出的大都会剧院也可同时容纳近千人。“爱达·魔都号”还设置了中国最大的海上免税店，包括珠宝腕表、服饰美妆、食品等多个品类超过200个国内外品牌。
“爱达·魔都号”于2019年10月开始建设，承建方为上海外高桥造船有限公司(下称外高桥造船)。今年11月4日，其正式命名为“爱达·魔都号”，交付船东爱达邮轮。外高桥造船为中国船舶集团旗下的旗舰船厂。
中国也成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠——航母、液化天然气船及大型邮轮，均已被中国攻克。
去年12月15日，“爱达·魔都号”移泊至其母港上海吴淞口国际邮轮港。在此次首航前，“爱达·魔都号”进行了两次试运营，验证邮轮运营能力。
爱达邮轮已经公布了“爱达·魔都号”2024年的全年航线，船票价格从人均二、三千到一万多元不等，价格根据季节、航线、天数、房型等因素变化。
上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚告诉界面新闻记者，国内邮轮市场经历了三年的停航，在2023年艰难复航，预计2024年会迎来全面复苏，“爱达·魔都号”在这个关键转折点迎来了首个商业运营航次。
她认为，这次首航是对本土邮轮制造能力以及邮轮全产业链建设能力的验证，另一方面，也能真正实现邮轮产业链的闭环发展，完成国内拥有邮轮和运营邮轮的突破。
邱羚同时提及，“爱达·魔都号”的未来运营仍将面临诸多挑战，包括运营队伍磨合、理顺关键工作流程，以及与国内外港口在通关、物流方面的协作，都需要通过未来航程的打磨使之更为顺畅。
在现有的东北亚航线外，“爱达·魔都号”还将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出海上丝绸之路邮轮航线。
除“爱达·魔都号”外，爱达邮轮旗下还拥有另一艘邮轮“地中海号”。其全长292米，总吨位8.6万吨，拥有1057间豪华客房和套房，可容纳2680名乘客。去年9月30日，“地中海号”已开始运营以天津为母港的国际邮轮航线。
爱达邮轮旗下的第二艘国产大型邮轮也于2022年8月在外高桥造船开工建造，该邮轮计划于明年4月下坞搭载总装。
